2008年新车仍患降价流行病

2020-02-23 11:30:36 来源:河南物联网实训室 阅读量:0

2008年新车仍“患”降价流行病?2005年东风日产颐达上市半年售价下跌1.2万,引起了不小的波澜。2006年82名雅绅特车主将北京现代
2008年新车仍“患”降价流行病?

  2005年东风日产颐达上市半年售价下跌1.2万,引起了不小的波澜。2006年82名雅绅特车主将北京现代告上法院索赔降价款,起因是该车在上市当年大降8000元。对于一款上市新车,即使买家能接受十多万的价格,多数人也无法承受当年大幅降价的心理冲击。然而到了2007年,新车上市后价格大幅跳水却成了平常事。

  今年4月上海车展前后上市的日产骊威和铃木SX4两款新车,虽然在定价上已经低于各方猜测,但现在两者仍迫于市场压力优惠超过8500元和11000元。而在5月底、6月初登陆市场的卡罗拉和明锐则明显出现了“价格捆绑”式的走势,虽然卡罗拉的原始定价比明锐高了接近8000元,但由于两者比拼的激烈程度犹如当年的凯越与伊兰特,因而两者价格自然而然地调整到同一水平线上。目前卡罗拉降幅已达9000元,而明锐则继续保持微弱的价格优势,让利6000元左右,两者同配置车型的实际市场差价已经越来越小。业内人士分析,今年上半年上市的8-18万元热门新车中,几乎每款都有超过6%的降幅,部分降幅甚至超过10%。

  整体来看,今年新车的大幅降价原因非常多。除了以往为提升销量之外,车市中出现了不少即将面临换代、退市的“伪新车”,也是今年新车频现大降的重要原因。比如07款的马自达6、雅阁、领驭等,这些昔日的车坛新贵们虽然经过增配和外形小改动,但依然被市场列入老车的行列。尤其是今年上半年还在大张旗鼓宣传飞度·型动派、天籁·御、蒙迪欧新装版等,转眼都面临或已经换代,新老交替使这类新车降幅达到顶峰。以飞度·型动派举例,这款车型目前最高让利达到2.6万,而售价在4倍左右克莱斯勒300C让利幅度仅为1.5万。

  多数新车无论热销与否都会大降,成为今年车市一个独特的风景线。也正是这个因素,2007年成为车市一个新的拐点,即热门车成为降价主力。业内人士预计在2008年这种车市现象仍将继续。由于今年是汽车生产原材料整体上涨较为明显的一年,车价的不断下探,在暴露出前几年汽车业利润之丰厚的同时,也为我们提出一个“汽车何时才能回归真实价格?”的疑问。

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